降低汽車整體質(zhì)量合金鋁管更輕更環(huán)保

二季度GDP季環(huán)比初值0.3%6061合金鋁管 歐元區(qū)二季度GDP季環(huán)比初值0.3%與預(yù)期一致，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩。前值0.6%即便是英國(guó)投票退歐之前，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也十分脆弱。法國(guó)和奧地利經(jīng)濟(jì)在二季度出現(xiàn)停滯，西班牙經(jīng)濟(jì)增速則創(chuàng)下了六個(gè)季度以來(lái)最弱。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，德國(guó)二季度GDP經(jīng)濟(jì)增速將從一季度的0.7%下滑至0.3%對(duì)于汽車的輕量化，目前來(lái)看，可以分為三大主線，分別是車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、合金鋁管底盤輕量化，這三大主線的主要目的就是保證性能的前提下通過使用更輕材料降低車重，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保之功能。

鋁合金的密度只有鋼鐵的1/3這就有效的降低了汽車的整體質(zhì)量。若汽車整車凈質(zhì)量降低10%燃油效率可提高6%~8%汽車整車質(zhì)量每減少100kg合金鋁管百公里油耗可降低0.3L~0.6L但是就現(xiàn)階段而言，全鋁車身結(jié)構(gòu)的普及還需要一段時(shí)間，因?yàn)殇X合金造車成本會(huì)很高。一是因?yàn)殇X本身就比較貴，一些鋁合金的價(jià)格甚至超過黃金，二是其生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，有很多的技術(shù)難點(diǎn)。

也因此，全鋁車身目前基本都是豪華高端車輛上應(yīng)用。6061合金鋁管長(zhǎng)江對(duì)近月1608升水230元/噸（前一交易日升水145元/噸）對(duì)主力1609升水370元/噸（前一交易日升水275元/噸）日本央行擴(kuò)大ETF購(gòu)買規(guī)模 維持利率及QQE規(guī)模不變】日本央行將ETF年度購(gòu)買規(guī)模從當(dāng)前3.3萬(wàn)億日元擴(kuò)大至6萬(wàn)億日元，6061合金鋁管但維持利率及QQE規(guī)模不變。日本央行維持政策利率-0.1%預(yù)期-0.15%前值-0.1%維持貨幣基礎(chǔ)年增幅目標(biāo)80萬(wàn)億日元，預(yù)期80萬(wàn)億日元，前值80萬(wàn)億日元。日本央行并未改變達(dá)成通脹目標(biāo)的時(shí)間框架，稱預(yù)計(jì)2017財(cái)年核心CPI將為上升1.7%2018財(cái)年核心CPI為1.9%日本央行稱，要達(dá)成通脹目標(biāo)仍存在比較高的風(fēng)險(xiǎn)。日本央行還預(yù)計(jì)，2016財(cái)年GDP預(yù)期為1.0%2017財(cái)年GDP預(yù)期為上升1.3%2018財(cái)年GDP預(yù)期為增長(zhǎng)0.9%